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今日头条 · 2019-03-22

汽车召回早已算不上一件新鲜事,几乎每个月都有不同品牌的车辆召回信息,但召回后的处理过程却少有人关注。究竟厂商的召回有没有落实,召回的问题有没有解决,车主又有没有得到相应的补偿呢?带着这些疑问,我们策划了这一期“召回后续”文章,希望对广大车友有所帮助。值得一提的是,当策划确定后,广汽丰田是第一个也是唯一个答应采访的品牌。

本文的拍摄场地由广汽丰田武汉赛美佳黄浦店提供,以下所拍摄内容均为实景,可反应实际情况且并无特别布置。


召回事件

2018年12月21日,国家市场监督管理总局发布了广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司的召回计划,决定自2019年2月22日起召回C-HR和奕泽IZOA汽车共计19896辆(政府相关公告)。其中涉及广汽丰田汽车有限公司2018年9月13日至2018年11月14日期间生产的C-HR汽车,共计9454辆。

C-HR依然是展厅的绝对主角


其实早在去年下半年,广汽丰田的经销商就开始陆续联系相关车主进行召回登记。而在召回信息正式发布后的2019年1月,C-HR的销量反而攀升到7786辆,跻身小型SUV销量榜前十,也确实是耐人寻味的事情。

召回原因

在召回说明中明确提到,本次召回范围内部分车辆的CVT变速器中的液力变矩器油液循环叶片铆接不良,当车辆持续进行急加速等操作时,该叶片存在发生脱落的可能性,将导致液力变矩器损坏。


搭载于C-HR上的Direct Shift-CVT孟东强变速箱

液力变矩器应是CVT变速箱和传统AT变速箱上的重要部件。其主要结构包括壳体、泵轮、涡轮和导轮,内部充满液压油,作用是传递转矩、变矩、变速,并使发动机输出轴和变速箱输入轴之间形成非刚性的连接。


液力变矩器爆炸图(非丰田CVT)

液力变矩器汽车报价,国海证券,大王的壳体与发动机飞轮相接,泵轮则与壳体焊接在一起,飞轮转动的力先传递至泵轮,泵轮叶片推动液压油随麦玲玲说杨幂面相泵轮一起绕其轴线旋转,液压油经导轮叶片的导流作用改变流动方向之后推动涡轮旋转,变速箱齿轮机构(AT)/钢带机构(CVT)又通过变速箱输入中星微大厦轴与液力变矩器的涡轮相接,于是涡轮旋转时动力即传递至齿轮机构/钢带。当泵轮、导轮和涡轮三者之中任意一个叶片发生脱落,即会导致发动机输出的动力无法传递至变速箱再到车轮,由此车辆将失去动力。


这里有必要说明,作为丰田TNGA架构下动力总成重要单元,Direct Shift CVT变速箱在技术上是有着较大的进步的。主要有两个技术亮点,一是采用新型启动齿轮结构,实现了传动效率的提高和传动比增大15%;二是通过缩小钢带的角度和将皮带轮小型化,六幺水调家家唱下一句使马苏老公得换挡速度得以提升20%。换挡速度的改善有助于驾驶响应性的提升。


与一般CVT变速箱不同的是,车辆起步阶段与AT一样通过齿轮传动,中高速才切换至钢带传动,而一般CVT变速箱则至始至终都由钢带传动,丰田如此设定能带来更宽泛的齿比,可提升低扭与高速巡航时的经济性,燃油效3年12恶魔男团率提高了6%。


这款CVT变速箱对于丰田新产品线的意义十分重要,自然也被应用于全球范围内的丰田车款上。所以北美、大洋洲以及中国台湾上市的全新Corolla 2.0L车型搭载了同款CVT变速箱,也在召回之列。

召回办法

可以说此次召回主要原因是,这一个批次的变速箱装配了有问题的液力变矩器。而液力变矩器通常来自于供应链上的其他配套厂家,理论上讲单独维修一个液力变矩器也不是不可。不过在召回办法里也明确说明,广汽丰田将为召回范围内的车辆免费更换合格的变速器总成,以消除问题隐患。我们知道目前C-HR搭载的CVT变速箱全部为日本进口,本身价格就不便宜,而在配件物流阶段,厂家还会有一定金额的补贴。

1、召回车辆按照登记顺序,免费更换合格的变速箱总成。

2、在维修完成之前,车主有500元/天的交通补贴,或是等额的物托帮代步车服务。(进口变速箱的物流时间通常是1-2个月)

3、维修完成之后,有200元油卡或等额汽油补贴。

4、对于召回车辆,赠送免费保养一次。

5、对于召回车辆,维修完成后免费加装原厂导航,或原厂环视影像。(根据车辆配置,已有导航则升级环视)

6、对于召回车辆,更换的变速箱总成在原有保修政策基础上,免费延保一年或三万公里。

大家可以自行计算一下这些政策折合的价值,大几万应该是有的了。由此可见,丰田对于此次召回的重视程度,显然是希望在问题出现之前解决问题,因为截至目前还没有一起C-HR车型因为CVT变速箱导致的朴施厚金素妍结婚照事故出现。我们也了解到目前召回车辆还有一定量的库存,在销售之前也会更换全新的变速箱总成,如果有消费者执意要购买,那么将享有2.5万左右的优惠,但必须签署一份知情合同。

车主应对

之前说到,这款液力变矩器出问题是当车辆持续进行急加速等操作时,也就是说正在排队的车主最好是选择不开车,去享受下500元/天的租车服务。如果非开不可,也一定要避免持续进行急加速,平稳行驶。

维概组词修实况

本次召回的维修办法是更换变速箱总成,具体耗时在10小时左右,单向过程包括:车辆检查、拆下护板、放防冻液、拆传动轴、换变速箱,然后是反向安装,最后上路测试,全部通过之后才会交付车主手中。


我们到达售后车间时,一台成色很新的C-HR已经在升降机上了,据了解该店售后已经接待了13台召回车型,也全部都完成了维修顺利交车。维修过程需要整个机修班,大约3-4个机修师傅合作进行。


首先的操作的是拆掉下护板,C-HR的下护板是一整块塑料材质,好处是轻质、耐撞、易维护。拆掉之后可以看到发动机(左)和变速箱(右)高度整合在一起,最大程度的利用了发动机舱的空间。这里还需要放空防冻液,以及拆掉前轮的传动轴。


这里也留意到一些细节,机修组使用的套筒工具,来自台湾的JTC,作为一家有着37年历史的汽车维修工具制造商,无论是精度还是耐用都相当可靠。



由于是前驱车型,C-HR的前轮有两根不等长的传动轴,已经被完整拆下,整齐的放在一旁。而师傅也向我介绍,丰田的售后体系有一套标准化的要求,比如拆下的螺丝,如果螺纹不完整,垫片松脱,就一定要更换新的。


可以看到变速箱的电脑控制板也是日本进口,有富士康生产,而这个部件是不需要更换的。这里也可以杨之涣说明本次召回的问题,完全是由于液力变矩器的供应商不合格造成,CVT变速箱其他的设计、硬件、程序都不存在问题。



到了这一步就可以将变速箱总成抬下来了,这里虽然不需要动发动机,但因为机脚已经被拆下,所以还是需要上支架把发动机固定。变速箱的下支架采用的是全铝合金锻造件,具备一定的弯折空间,同时也更加轻质。



在液压千斤顶的帮助下,旧的变速箱总成被完整取下。尽管采用了全铝合金的外壳结构,但目测这个总成还是比较重,需要三个人合力抬下。


这里可以看到变速箱总成的完整结构,上面最大的圆形结构就是液力变矩器,也是和发动机一侧相善良的大嫂连接的位置。



从液力变矩器上的编号可以看到,这套总成型号为:K120,生产日期潘玮楷为:180922,下方代码为D460;而变速箱上的传感器生产日期为:180913。本次召回的车辆生在周期在2018年9月13日至2018年11月14日期间,正好对应上。


我们也比较关心,被换下来变速箱总成的宿命,师傅于是指了指墙角的一堆废件。原来拆下来的旧件都会进行破坏打孔处理,包括濮建芳上面的几个传感器均无一幸免,基本杜绝了流入市场的可能。





终于等到主角登场,这个大纸箱里存放的就是全新的变速箱总成,这里值得一提的是,丰田在TNGA架构下有很多零部件和雷克萨斯是共享的,比如说C-HR和雷克萨斯UX的三大件就基本相同。新变速箱的生产日期为20190131,原产地日本爱知县丰田市丰田町1番地,也就是丰田汽车公司所在,说实话有能力自己生产的变速箱的企业还真没几个。




新的变速箱总成取出后,可以看到上面液力变矩器的生产日期是181227,下面的编号变成了N043,显然是更换了供应商。而传感器的生产日期为181217,也是比较新的时间。可见无论是新的总成还是新的液力变矩器都不再召回范围的日期里,算是完全解决了叶片可能松脱的问题。


在新的总成上车之前,还要从旧的总成上取下几个固定支架,这些零件是不需要更换的。这个环节有三位师傅一起进行,一是提高效率,二是避免了遗漏,最后还光荣帝国有一位师傅进行最后的检查,这个细节可以看出丰田的售后标准化体系确实很到位。



由于拆解的关系,之前被排空的防冻液也要全部更换新的,而新的变速箱总成是空的也卡加加需要加注大约5L的变速箱油,这里都我和师娘雷雨中的孽缘是采用的原厂配件。



最后就是把新的总成抬上去和发动机合体,再逆向把拆掉的零件都一一安装上去。由于更换了硬件,车辆电脑还需要重新排错,同时还需要一段上路测试检查,这也是为什么总耗时需要一天的原因。

有匠心才放心

到这里本次的召回跟海达源模块商资源平台踪报道就全部结束了,我们对广汽丰田C-HR召回维修过程中最关键的更换变速箱总成进行了全程跟拍。整个施工页面紧急升级访问过程中,给我们感触最深的就是机修班组的严谨和专业,每一个人都有明确分工,有条不紊。我们无法和丰田章男触膝长谈,但我毛球祖玛们可以在售后维修过程中感受到一家近百年汽企的匠心。

汽车因问题召回本身是一件很正常的事,毕竟世上没有完美的车,但可以有完美的服务。如果你去国家市场监督管理总局的网站查阅召回信息,会发现在其中进口合资品牌居多,自主品牌却寥寥无几,真的是自主品牌的质量已经全面超越合资进口的了吗?我想有耐心看到这里的你,会有自己的答案。

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